網(wǎng)約車“漲價(jià)”

滴滴快車以漲價(jià)為名正式向出租車宣戰(zhàn)，同價(jià)競爭好戲即將上演

4月7日，滴滴出行宣布漲價(jià)。從4月10日開始，滴滴快車的起步價(jià)，從目前的10元，提高為13元，漲價(jià)幅度達(dá)到30%。

為啥要調(diào)高起步價(jià)呢？
1.滴滴的神邏輯
滴滴解釋說，乘客如果在短途出行時(shí)，選擇使用滴滴快車，可能會出現(xiàn)派單較遠(yuǎn)，司機(jī)空駛接乘客的里程大于乘客的訂單里程的情況。
除此之外，還可能會遇上堵車，導(dǎo)致堵車時(shí)間比正常行駛時(shí)間還要長的悲催情況。
以北京為例，當(dāng)乘客打算從國貿(mào)前往大望路，這段路只有不到3公里的路程，實(shí)際上只是地鐵一站地的距離。
如果乘客坐地鐵，既不會堵車，大概10分鐘時(shí)間就能到達(dá)，又能省錢（坐地鐵只需要花三塊錢）。
如果乘客騎一輛共享單車，既能省錢（只需要花五毛錢），又能鍛煉身體，騎個十幾分鐘就能到達(dá)。
但是，如果乘客選擇使用滴滴快車，既可能要等著快車司機(jī)大老遠(yuǎn)開著空車來接，又可能遇上堵車，在路上堵塞一個小時(shí)。
與其這樣，既浪費(fèi)乘客的時(shí)間和金錢，又耗費(fèi)交通資源，還不如讓乘客去坐地鐵或者騎共享單車，把路面機(jī)動車資源節(jié)省下來，給更需要使用路面機(jī)動車資源的遠(yuǎn)途乘客。
于是，滴滴就把快車的起步價(jià)漲到了13塊錢，試圖通過漲價(jià)倒逼短途乘客不使用滴滴快車，而是去坐地鐵或者騎共享單車。
當(dāng)然，如果短途乘客不聽話，非得要乘坐滴滴快車，那就得比以前多出3塊錢的起步價(jià)。

以上就是滴滴漲價(jià)的神邏輯，你信了嗎？反正小編是不相信的，下面請看看小編的分析。
2.滴滴漲價(jià)的真相
先從滴滴快車漲價(jià)后的起步價(jià)13塊錢說起。
聰明的小伙們多半已經(jīng)意識到了，北京出租車的起步價(jià)也是13塊錢。
這就是說，漲價(jià)后，滴滴快車的起步價(jià)跟北京出租車的起步價(jià)是一樣一樣的。

這說明什么？
說明滴滴快車的這次漲價(jià)是瞄著出租車的起步價(jià)來的。
以前，滴滴快車的起步價(jià)只有10塊錢，比起北京地區(qū)出租車的起步價(jià)整整低了3塊錢。
之所以滴滴快車的起步價(jià)要比出租車低，就是為了進(jìn)行差異化競爭，把那些嫌出租車貴而愿意低價(jià)打車的人吸引過來坐滴滴快車。
但是現(xiàn)在為什么又要正面跟出租車競爭了呢？
原因很簡單，滴滴的運(yùn)力不足了。
滴滴自己公布的數(shù)據(jù)顯示，在3月份北京地區(qū)不同時(shí)段，滴滴快車打車的成功率如下：
成功率最高的時(shí)段為10點(diǎn)至17點(diǎn)，平均成功率為83.2%；
成功率最低的時(shí)段為21點(diǎn)至23點(diǎn)，平均成功率僅為54.1%。
可見，即使在成功率最高的時(shí)段，也有將近20%的乘客叫不到車，如果在成功率最低的時(shí)段，就更嚴(yán)重了，有接近一半的用戶叫不到車。
這就是實(shí)實(shí)在在的“打車難”！
今年以來，隨著海量的外地牌照車輛、外地司機(jī)以及車型、駕齡等不符合條件的車輛和司機(jī)陸續(xù)退出滴滴，滴滴的運(yùn)力呈現(xiàn)出斷崖式下跌。其中，受到?jīng)_擊的就是滴滴快車，因而，滴滴快車的運(yùn)力下降就最為明顯。現(xiàn)在的問題是，盡管運(yùn)力下降了，但是出行需求沒下降。也就是說，滴滴快車出現(xiàn)了供不應(yīng)求的問題。
稍微懂點(diǎn)市場邏輯的小伙伴就知道，當(dāng)市場供不應(yīng)求時(shí)，要么得增加供應(yīng)，要么得漲價(jià)。滴滴面臨的狀況是，在短期內(nèi)增加運(yùn)力供應(yīng)基本上是不可能的。那么，就只能漲價(jià)了。
接下來的問題是，漲多少合適呢？
漲少了不過癮，漲多了又會喪失競爭優(yōu)勢。因此，理想的漲幅就是漲3塊錢，漲到跟北京出租車的起步價(jià)一模一樣。
當(dāng)?shù)蔚慰燔嚨钠鸩絻r(jià)漲到跟出租車一樣時(shí)，意味著什么呢？
意味著滴滴快車向出租車正面宣戰(zhàn)了，一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭即將打響。小伙伴們等著看好戲吧。