前輪胎爆裂已出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎時(shí)駕駛?cè)瞬灰^度

科目四復(fù)習(xí)要點(diǎn)：緊急情況的處理

的交規(guī)考試出現(xiàn)了爆胎，制動(dòng)失靈，轉(zhuǎn)向失控等處理緊急情況的考題，對(duì)于這類考題，我們?cè)撊绾螐?fù)習(xí)要點(diǎn)呢?不用擔(dān)心，小編這就告訴你其中的奧秘！
1、輪胎爆胎時(shí)的應(yīng)急處理
(1)輪胎爆胎漏氣駛離主車道時(shí)，駕駛?cè)瞬豢刹扇【o急制動(dòng))以免造成交通事故。
(2)后輪胎爆裂：駕駛?cè)艘庾R(shí)到后輪胎爆裂時(shí)，一定要極力控制轉(zhuǎn)向盤，(松抬加速踏板)，迅速(搶掛低速檔)。出現(xiàn)轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛?cè)瞬灰^度矯正，應(yīng)在控制方向的情況下，(輕踏制動(dòng)踏板)使車輛緩慢減速;采取緊急制動(dòng)的方法是錯(cuò)誤的。
(3)前輪胎爆裂：駕駛?cè)艘庾R(shí)到前輪胎爆裂時(shí)，一定要極力控制轉(zhuǎn)向盤，(松抬加速踏板)，迅速(搶掛低速檔))。出現(xiàn)轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛?cè)瞬灰^度矯正，應(yīng)在控制方向的情況下，(輕踏制動(dòng)踏板)使車輛緩慢減速;采取緊急制動(dòng)的方法是錯(cuò)誤的。
(4)輪胎氣壓過低時(shí)，高速行駛輪胎會(huì)出現(xiàn)波浪形溫度升高而導(dǎo)致(爆胎)。

2、轉(zhuǎn)向突然失靈，失控的應(yīng)急處置
(1)裝有動(dòng)力轉(zhuǎn)向的車倆，駕駛?cè)送蝗话l(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向困難，操作費(fèi)力，應(yīng)盡快減速(選擇安全地點(diǎn)，查明原因)。
(2)轉(zhuǎn)向失控后，若車倆偏移離直線行駛方向，應(yīng)(果斷的連續(xù)踩踏、放松、制動(dòng)踏板);若還可以實(shí)線轉(zhuǎn)向時(shí)，應(yīng)低速行駛將車開到附近的修理廠修好在行駛;如果事故已經(jīng)無可避免時(shí)，應(yīng)(盡快減速，極力縮短停車距離)減輕撞車力度;高速行駛時(shí)不可使用緊急制動(dòng)，很容易造成(翻車)。

3、制動(dòng)失靈的應(yīng)急處置
(1)制動(dòng)時(shí)車輪最容易抱死的路面時(shí)(冰雪路面)。
(2)制動(dòng)防抱死裝置系統(tǒng)(ABS)，可以有效防止(緊急制動(dòng))時(shí)車輪抱死，在制動(dòng)時(shí)可(用力)踏制動(dòng)踏板。
(3)未安裝防抱死裝置的車輛，在冰雪、濕滑、礫石路面或者比較光滑的路面上制動(dòng)時(shí)，要(輕踏或間隙踩踏)制動(dòng)踏板。
(4)行車中制動(dòng)突然失靈時(shí)，駕駛?cè)艘林?zhèn)靜握緊轉(zhuǎn)向盤，應(yīng)以控制方向第一應(yīng)急措施，(利用“搶擋”或駐車制動(dòng))進(jìn)行減速。
(5)為發(fā)揮制動(dòng)作用，使用駐車制動(dòng)器時(shí)不可以將操縱桿一次性拉緊。
(6)下坡路制動(dòng)失效后，若無可利用的地形和時(shí)機(jī)，應(yīng)迅速逐級(jí)或越一級(jí)減檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用控制車速;不可(拉緊駐車制動(dòng)器操縱桿或越二級(jí)擋位減檔);在不得已得情況下，可以利用前保險(xiǎn)杠側(cè)面撞擊山坡，迫使車輛停住;如有避險(xiǎn)車道則沖入緊急避險(xiǎn)車道，停車后拉緊手制動(dòng)器，以防溜動(dòng)發(fā)生二次險(xiǎn)情。

小編后話：看完了上面的介紹，相信大家對(duì)緊急情況下的一些處理也都已經(jīng)明白了，學(xué)會(huì)了這些，不僅對(duì)你的理論考試有幫助，而且在你今后的開車生涯中也一定會(huì)受益匪淺！